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工人日报-中工网记者 兰德华

6月15日，经130余天日夜不停的鏖战，由中国中铁一局承建的杭州至湖州德清市域铁路浙工大站至德清高铁站盾构区间右线隧道顺利贯通，标志着全线施工到达巅峰冲刺阶段。

杭州至湖州德清市域铁路工程，起点余杭区仁和北站，终点德清高铁站，线路全长25.6km，地下段13.1km，高架及地面段长12.5km。设车站9座，其中，浙工大站至德清高铁站盾构区间右线隧道全长2231.899米，最大埋深21.8米，主要穿越地层为淤泥质黏土、粉质黏土，在盾构始发试验段范围内需穿越大数量管桩桩群,且叠加敏感建筑物、复杂地下管线等风险因素，施工初期项目建立专题攻关小组，通过实施改造刀盘开口型式、增加盾构推进系统微动功能、设计制作隧道内可移动式注浆平台等开创性措施，顺利完成国内首个软土地层中长距离穿越桩群的施工难题，为盾构安全平稳施工保驾护航。

据悉，该项目是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域铁路项目之一，是构建长三角地区多层次轨道交通体系、加快长三角一体化战略实施、推进杭州都市圈建设的重要组成部分，也是浙江省湖州市第一条轨道交通项目。该铁路建成后，对促进大湾区发展大战略朝纵深发展具有重大意义。

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